Loading selfdriving

Как готовить себя (водителя) и автомобиль к поездкам на Тибет.

Общество потребления создало целую индустрию тюнинга внедорожников. Сразу нужно отказаться от советов специалистов тюнинг- центров. Они совершенно не понимают Ваших задач, но любят умничать и хотят только всучить что- нибудь лишь бы заработать. Мы неоднократно бывали на автомобиле в Тибете и Китае и можем сказать, что дороги там есть везде, но плохие. Здесь играет роль скорость. Часто проблемы возникают ввиду того, что на достаточно приличной дороге зияет яма. Если скорость высокая, то могут быть неприятности. По этой причине желательно избегать ночной езды- она опасна и непродуктивна (ничего не видите вокруг, а там красота неописуемая). Особенно рано темнеет в Синзяне (время Пекинское, а реально часовой пояс Алма-Атинский). Нужно рано вставать, хоть и тяжело. Приучать себя рано вставать особенно сложно в Москве и западнее. Разница велика. Гораздо легче, если среди экипажа есть хотя бы один водитель «жаворонок». Он может традиционно начинать движения, а остальным представится шанс поспать немного. Вернемся к подготовке автомобиля. Лифтованные автомобили недопустимы. Несколько тысяч километров придется ехать по реальным горным серпантинам и центр тяжести автомобиля должен находиться там, где это предусмотрено конструкцией (а не местным кулибиным).

Что реально необходимо для организации поездки на своем автомобиле в Китай и Тибет:
-дооборудовать автомобиль защитой раздаточной коробки и защитой рулевых тяг,
-иметь 2 запаски, хороший домкрат, инструменты, надежный трос и канистру,
-в этой связи важен экспедиционный (стальной), а не прогулочный (алюминиевый) багажник, к нему сетка или крепежные фалы (веревки),
-важно герметизировать салон всеми доступными способами, чтобы защититься от вездесущей тибетской пыли, по этой же причине нужен шнорхель,
-укомплектовать окна дефлекторами, т.к. пользоваться кондиционером можно не всегда (иначе забьется пылью и скончается),
-в салоне важен хороший трансформатор, чтобы можно было заряжать фото и видеотехнику, телефоны и т.п.,
-нужна штурманская лампа (или тонкий фонарик), чтобы читать карты, книги и т.д. Сразу говорю, что доверять можно только тем картам, которые будут у нашего гида и маршруту, зашитому в его GPS (и то не всегда, т.к. дороги строятся, ремонтируются и т.д.). Всякую дрянь (карты которые продаются в России) можно даже не брать,
-если Ваш проигрыватель не читает МП-3, не страшно- в Китае полно дешевых переходников (через радио). Главное иметь ноутбук, чтобы закачать туда музыку. СиДи не стоит использовать, т.к. от пыли и тряски они часто портятся.
-на СТО попросите заменить сальники тормозных цилиндров и системы гидроусилителей приводов (даже если мастер считает, что они новые), возьмите с собой по сальнику в запас*, замените тормозные колодки и возьмите запасные* (в горах они изнашиваются в 2-3 раза быстрее), запаситесь тормозной жидкостью*, проверьте амортизаторы и пружины (лучше взять про запас хотя бы по 1*), еще нужны запасные фильтры, лампочки и предохранители. Остальное заменит молитва (интенсивная медитация).
Примечание: *- запчасти в Китае (везде) есть только на Toyota Land Cruiser 75, 78, 80, Mitsubishi Pajero-I, II, не везде и не на все марки Nissan Patrol. На остальные джипы в Тибете ничего нет, а в Китае только в больших городах.

Резина нужна только АТ (большую часть все равно придется ехать по дороге, мелким камням и песку, а не штурмовать болота). Не нужно ничего выдумывать и выписывать из заморских стран нечто волшебное (разве только специальную кроссовую резину для песка и камня SS, но она стоит серьезных денег). Хорошо себя зарекомендовала резина Goodyear, BF Goodridge. Dunlop и Michelen- так себе (у хороших водителей потерь мало, у плохих- много), Bridgestone и Maxxi’s- плохо себя зарекомендовали. По другим маркам нет статистики.

Увешивать автомобиль люстрами, кенгурятниками и лебедками совершено не обязательно. Если свет хороший- ничего не надо. Если плохой- тогда можно дополнительный поставить, но не для охоты на зайцев ночью, а просто достаточный. Лебедкой на Тибете трудно пользоваться, т.к. не за что зацепиться. Защита фар- не помешает, а кенгурятник не нужен реально. Дополнительный топливный бак- хорошая штука, но только если система переключения надежна, что редко встречается.

Дизельный двигатель с турбонаддувом намного предпочтительнее на горных маршрутах. На равнинных (вне Тибета)- бензиновый, т.к. цена на топливо почти одинакова.

Не берите ничего лишнего и не захламляйте багажник, бардачки и карманы в салоне. Хорошо купить смарт- чехлы с кармашками на передние сиденья, чтобы удобно сзади было складывать всякую мелочь. Лекарства, солнцезащитный крем, очки, спирт, питьевая вода, салфетки и туалетная бумага всегда должны быть в салоне, под рукой.

На тибетских маршрутах важно иметь по спальному мешку на каждого и палатку(и). Если поломка серьезная (не дай бог), то нужно иметь возможность переночевать «в поле» даже если это не предусмотрено маршрутом. В Китае это не обязательно, т.к. ночлег найти легко (многие тибетцы не пускают к себе иностранцев, т.к. боятся, что с ними в их дом проникнут духи, а в некоторых районах восточного Тибета и в западном совсем дико).

Не используйте в салоне газированные напитки в банках- они проливаются при вскрытии на высоте всегда. Вещи нужно распределять так, чтобы не вытаскивать их все на каждом ночлеге.  Если в Вашем маршруте есть треккинг более суток, то стоит взять горелку и газовые баллоны (если высота большая- специальные баллоны).

Подготовка водителя для поездки на автомобиле в Тибет и Китай:
-без навыков вождения, в Китае и Тибете делать нечего. В городах сложно ездить, т.к. они огромные, ориентироваться сложно (нашему гиду тоже), движение достаточно хаотичное, стиль вождения хамский. В диких местах, особенно в горах, дороги бывают достаточно сложными. Не стесняйтесь- пользуйтесь сигналом постоянно.

-у себя дома важнее всего понять габариты и возможности автомобиля, особенно для тех водителей, которые не ездят на данном автомобиле постоянно. Важно покататься между легких препятствий (особенно задним ходом), чтобы почувствовать габариты. Если автомобиль с механической коробкой передач, то неплохо потренироваться трогаться в крутую горку без отката назад и сжигания тормозных колодок. Удостоверьтесь, что все потенциальные водители- попутчики умеют пользоваться механикой (сейчас много водителей, которые ее в глаза не видели). Если автомобиль с АКПП, проинструктируйте тех, кто ей не пользовался. Многие ездят и не знают что обозначают цифры на панели ручки переключения передач- ограничение на переключение скоростей. Если поставить на двоечку, то ни при каких обстоятельствах третья передача и выше уже не включится. Это необходимо лишь в определенных случаях, поэтому нужно ездить (в большинстве случаев) на Д и не переключаться на ходу. АКПП гораздо надежнее механической (т.к. исключен, практически, человеческий фактор). Важно лишь переключаться с заднего хода на передний и наоборот только после полной остановки автомобиля. Если строго выполнять эти правила- ничего с Вашей коробкой не случится. Важно уверенно пользоваться дифференциалом и чувствовать ситуацию когда им нужно поработать. Очень пригодится потренировать восприятие предельно допустимого крена и съезда с крутого склона (чаще всего водитель пугается гораздо раньше реального момента опрокидывания). Делать это нужно в безопасном месте и предприняв все возможные виды страховки. Не жалейте время на тренировки и не стесняйтесь- стыдно и безрассудно не уметь и не учиться.

Если у Вас возникнут вопросы по организации поездки на автомобиле в Тибет и Китай — свяжитесь с нами